2020 弾丸お散歩 夏の陣

　暑い暑いと、エアコンの効く部屋でパッキングの最終チェック・・
してたら、お昼を回った。いつものことさ！♪～（￣ε￣;）

マスクとアルコールティッシュも持って、
荷物を積み込んで出たのは14時を過ぎたころｚｚ

高速使えば間に合うはず！と、自分に言い聞かせながら高速に乗る。

前日にスクリーンを取り換えた。

今まで付けていたMRAのスクリーンでは、

(MRAウィンドシールドロード)

上段にもう一個ミニスクリーンを付けないと防風効果が薄かった。

以前にもMRAの別のタイプのスクリーンを

(MRAウィンドシールドカスタム)

購入して持っていたんだけれど、いまいちだった。

それを改めて前者に当てがいながら位置を見る。

取付位置さえ変えれば後者の方がいいんじゃ・・？

ってことで、既にある穴よりも下に穴を開けて取り付けてきた。

この効果を見るのも兼ねている。

結果は上々。(*´ -`)ｙ-。ｏＯ

100km/h巡行で北上していく。

道すがら、対向車線上で取り締まりしてる・・。

白馬の王子(?)様って、え？高速ではやらないんじゃ？あれれ？

ミラーシールド越しに追い越し車線で横目で見てたら、あ、こっちみた！

何もやましいことしてませんよ～？と、思いつつ北上。

その後も、2台白いバイクが対向車線を走って行った。

最近、また、高速に出現してきているんだねぇ。気を付けよ。

 

この先ジャンクション前にＳＡでガソリン入れないと、

どこだっけな？って思ってたら、前沢SAを通り過ぎた＾＾

このペースならぎりぎり降りる予定のICまで間に合うかなあ？

と、淡い望みをかけてたら、

道路標識に秋田道唯一の錦秋湖SAにGSマークがあった。

危ない危ない。

しかし、ここのSAは導入路がすこぶる長いよねえ。

無理やり作った感が凄い。

それと思うんだけど、PAもSAも歩いて木立(熊出没注意)に行かないと、

パーキングに日陰がないよねぇ。 あれが結構辛い。

人との接触を避けるには、いいんだけどさあ。

SAのGSに寄って、あとは一路目的地へ。

 

高速を降りて、GS寄って、コンビニに寄って、

目的地へ。

目的地の直前で真っ赤な夕陽が丘の向こうに。

あとちょっと・・

 

まだ水平線に沈んでいない。

けれど、 

真っ赤な夕陽は

あの雲の向こう側に

コンビニに寄らなければ・・

お弁当を二つも選ばなければ・・

(ﾉω･､)

 

目的地の一つではあったけれど、

本当の目的はこれからだ。

と、思ったのも束の間。

手に黒いコバエが止まっている・・。

気のせいか血管の上に止まっている・・。

口で吹いても離れない・・。

前から気になっていたけど、こいつ、血を・・

痒いよ。手と首が・・。

こいつらの餌食になりながらはちょっと・・

陽が沈んだら、真っ暗でいい環境なのに・・。

止む無く移動。朝に食べてから今まで飲み物以外は

口に入れていない。 お腹空いた。

小高い山の観光地。

先週の日中までなら混んでいたであろう。寒風山。

別の意味で人いるんだけど、目的は夜景の方かな？

既に端っこのほうは埋まりつつあるし、

人との距離を取りたいから少し離れたとこに止めて一人夕飯。

これを買わずにきていれば・・(ﾉω･､)

そんな空の上のペルセウス座流星群の残滓がいくつか流れた。

 

新月が近い月のない夜っていうこともあってか、
夜景と天体愛好者のメッカでもあり、

結構、車やバイクが上がってくる。

どうしたもんかと思いつつご飯を食べる。

おかずは火が通っているんだけど、米が固いよ？

よーく見ると、必ずレンジで云々・・。

最近の711の弁当ってこんなんなの？

冷めてても食べられるのが弁当じゃなかったっけ？？

もう買わん。(；ω；)

人も多いし、状況次第でもう1箇所って思っていたので移動。

一度北上してから東進。

日中なら川沿いの素敵な道なんだろうね。

大館でGSとコンビニに再び立ち寄って、

ちゃんと食べられるものを買う！温めないで食べられるものを・・

川沿いをきたのと湿気があるのとで、

冷え対策に山間なので下だけ合羽を着こむ。

真っ暗でいい夜空だ。

そこから鹿角を経て、大好きな道、R341を南下。(昼ならry

空を見上げる。真っ暗でいい夜空。

 標高差で寒いかなと思ったけれど、

思ったほどでもなく八幡平に到着。

ライトを消すと真っ暗。何にも見えない！
星の明かりだけの世界。

 

 

東の空にこれからの季節の代表的な星座が顔を出してきてる。

暑い季節もあと、もう少しかな？ 

人の目ではわからないけれど、このくらいの時間になってくると、
30秒近く露光していると、東の空が白んできているのがわかる。
ぼちぼち、移動の時間のお知らせ。

最後の目的地はここより南南東の地。
山を下りていくと段々と夜が明けていく。
今まで真っ暗だったのに、あっという間だね。
ちょっと気は引けたんだけど、道の駅西根に寄って、買っておいた朝ごはん。
駐車場の隅っこに止めて椅子を出して、
明けていく空を眺めながらモグモグ。

南下しながら盛岡のどこかで24H営業のGSに寄ろうと思ってたんだけど、
R4を逸れてR396に曲がったらどこも開いてない＾＾
距離的には遠野までは持つだろうと、そのまま進む。
R396を南下する。どこからか県道で早池峰の下を行く道があったよなあ？
と、思っていたら案内標識があった。県道25号線で東進。
走りながら、よくある県道の道だなあって思ってたんだけどさ。
早池峰湖を過ぎて少し行った辺りから道幅が林道レベルの道に。
舗装林道なんだろうね。結構狭いよ。
ちょうど、林道を登り始めたとこで3ナンバーの先行車が現れた。
道を譲ってくれたけど、あのサイズの車でこの道は辛そう。

実際、進むにつれ険しい峠道だし。

 

峠も残り少しってとこで山の山頂が見えた。

これが早池峰かな？って思いつつ進むと、

登山装備の歩行者が左手に歩いているのが見え、

右手に山荘のようなものがあり、

そこに気を取られたまま下りに入る。

どこかいいとこないかと思ったんだけど、なかった。

 

そのまま下っていくと、今までよりも更に輪をかけた道。

北上山地だから、多少は覚悟してたのよ。黒い生物に遭うかもって。

目の前に現れたのは、鹿さん！野生の鹿さん。

東北では初めて見たよ。親子の鹿。カモシカじゃない鹿！

動画撮ってなかったんだよなあ。

こんないい道(オフ車的な意味で)なら撮っとけばよかった。

予備知識なしで行っちゃったから、残念。

結構な山間の中にも集落があるのね。

冬季は大変そうな山間の集落。

でも、そういう風景を眺めるのは好きなので、

こういう道は大好き。定住するには厳しいんだろうけどね。

そういう道を進んで、最後の目的地へ到着。荒川高原。

 

 ここまできてやっと気が付いた。

あれ？右側のが早池峰なんじゃ・・？

早池峰だと思っていたのが、実は隣の薬師岳だったと。♪～（￣ε￣;）

歩行者に気を取られていたっていうのはあるけど、

左手側は盲点だったわ。( *'ω')ｵﾎﾎﾎﾎ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

youtubeで、とある方がここにきていて、

行ってみたいなあって思ってて、やっとくることができた。

朝の高原で、とてもいい空気の中、

あっち側の丘でお馬さんが草を食んでいた。

今の時期のこのひと時の間だけが心地よい時間なんだろうけれど。

いい時間に行けてよかった。 

 

そういえば、山荘のようなとこと集落の間の一番山深そうなとこで、

原二と思しきスクーターに乗ったおばちゃんを見かけたけど、

目的地には着けたんだろうか・・？

下手に舗装をすると、安易に入り込んできちゃうから、

危ないっちゃ危ない。

この後は、遠野に降りて、GSに寄って、

気仙川のとても良い渓相で目の保養をしつつ帰途へ。

 

陽が上がってくると、暑い暑い。

下道を通って帰ろうと思っていたけれど、めげた。

気仙沼から無料区間の三陸道に乗る。

石巻付近でお空に絵を描いているのが見えたけれど、

通常の半分の3機くらいしか姿が見えなかったので、

そのままスルーしてノンストップで帰ってきた。

 

出たのは前日の14時過ぎ、帰ってきたのは翌日の12時過ぎ。

24時間経過していなかった。日帰りかな？＾＾

いつもの弾丸お散歩。

およそ830kmの道のりでした。

DR250RのFブレーキO/H

　部品は手元に届いていたものの、
梅雨明け後も例の如く、雨が降っていた中、

お昼ごろに雨が止んだ一瞬の隙を突いて、
フロントブレーキ一切合切を取り外して、
分解、清掃して室内に持ってきた。

ピストンを抜く際に、注意はしていたものの、

ブリーザーに軽くエアを吹いただけで、

勢いよく飛び出してきてビックリ。

そりゃそうだよね。指先のちょっとした動作で、

勢い良く回っている車輪のディスクを止める訳だからね。

そして、例のブツである

 

左：ノーマル　右：10' RM-Zのもの

DRのピストンは平面になっている方が

ディスク接触面。

RM-Zのものは空洞になっている面が

ディスク接触面として取付したけど、

合っているのかな？♪～（￣ε￣;）

DRのピストンと比べると、径こそ同じだけど、

10' RM-Zのものは2mmほど高さが低い。

分解清掃後も連日暑い暑いとサボっていたらお盆に・・

いい加減、取り付けんと・ということで、

オイルシールを甘酢漬に
 

いや違う。
 

フルード漬けにして一晩

 

取付、エア抜きで1，2時間で終わるだろうと、

甘い予測で午前中から始めるも、うまくエア抜きの段階に行きつかない。

夏の暑い陽射し直下で、汗ダラダラで各部見直しの連続。

マスター側のシリンダーの組付けが甘かったらしく、

液漏れが起きる。その後もうまくエアが抜けてこない。

シリンダーとセパレーターに取付向きがあるのか？

シリンダーの軸をじっと見つめ、

噛み合う位置があることに気付くのに数時間を要した。

サービスマニュアルには、そんなことどこにも書いていないよ。

 

エアが正常に抜けてきてくれれば、

レバーをニギニギしていればいずれ終わるけれど、

真夏の日差しの下では、それも結構疲れる。

結局、一日掛かっちゃったよ。( -ω-)

念には念を入れて翌日も再びエア抜き。

 

真夏の炎天下にやる作業じゃない。

 

疲れた。

 

 

長雨と固着と梅雨明けと

　数ヶ月、途中、ステイホームやら自賠責が切れたというのもあって、
放置していたDR。
春先に不動にならないようにとバッテリーを取り付けて、
エンジンをかけて、タンクいっぱいにガソリンを入れ直して、
梅雨に入ってまた放置。
ぼちぼち、長梅雨も明けるだろうと自賠責を掛けるも雨、雨、雨。
8月に入ってから掛けてもよかったなあ。

　何はともあれ、夏場の厳しい気温の中、
オイルクーラーのないXRは、しばしお休みいただいて、
その間はDRに乗ろうと軽整備をば。
3，4ヶ月放置していたキャブのフロート室内のガソリンを
鮮度が落ちてるだろうということで排出。
バッテリーも念のために外して、トリクル充電器にかけてみるも問題なし。
越冬と放置で薄汚れてしまったシートを洗う。
黄色は、ほんっと、汚れが目立っていけない。
やぶ蚊が酷くて外で洗うのは断念して浴室で洗う。
経験上、中性洗剤で洗ってもいまいち落ちない。

 Before
この汚れをどうやって落としたものかと
軽く検索。
洗剤とか、研磨剤入りとか、
いろいろ出てくる中で、重曹のを採択。
それに併せてメラミンスポンジも。

水をかけて、その上から重曹を掬って上に振りかける。
そのあとは、水を少し含ませて、掌で刷り込むように手洗い。
正に手洗い。
あらかたの汚れが落ちた後に、水をたっぷり含ませながら、
メラミンスポンジでゴシゴシ。

After
元の色に戻った！

陰干しと思ったけれど、
曇ってるし、
陰じゃなくてもいっかあってことで、
ベランダでしばし乾かす。

そして、組付け。




 後日、ちょっと買い物にDRで出掛けようと、
バイクカバーを外して動かそうとしたら・・
う、動かん。前輪がロックしてるやん・・キャリパーが固着。( -ω-)
キャリパーを何とか外して具合を見ていると、
レバーもピストンも動くよ？あれ？
軽くばらしてピストンを見ても特にサビ付きとかはない。
ハンガーピンが渋ってた。原因はこれかな？
外して、耐水ペーパーとメタルコンパウンドで磨いて、
シリコングリスを付けて組み立てようとしたら、
一定の位置からそれ以上奥にピストンが入らず、パッドが組めない。
どうも、真犯人はこいつらしい。

どうせばらすなら、ブレーキラインのオーバーホールをしたいから、
部品発注しようと、ネットで見積もりをとる・・とる・・
一つだけ見積もりが取れない？え？なんで？
欠品？いや、でも。現行車種で使ってる部品だよ？？なんで？
web パーツリストに部品価格載ってるし、欠品じゃないよねぇ。
スズキの工場稼働状況を見ても、6月以降の情報がなくてわからず。
巷の、COVID-19の影響と思われる。
在庫部品以外の部品供給がストップしてるのかねぇ。


でも、ピストンセットこないとO/Hできないじゃん。
ということで、使えそうなものを他車種のP/Lで探す。
スズキのオフ車は、ほぼ、共通部品なので、使える車種はあれど、
パーツナンバーが一緒だから、見積もり掛けてもオーダーができない。
困った。困った。
そこで、ふっと目に留まった。RM-Z250。
2010までの品番は、59300-27840(59300-27840-000)。
2011からの品番は、59300-28830(59300-28830-000)。
これ使えないかなぁ？って、思って、一応、見積もりをかけてみると、
見積もりできるしオーダーできる。
キャリパーassyの品番と細かいところはそれぞれ違うけれど、
シールセットの品番は同じなのよね。
賭けるしかないかなあ？と、思いつつ、
いくつもの検索ワードを付けてググってたら、
一つ出てきたよ。
2011 RM-Z250のアップデート記事が。

見てみると、2010までのピストンは樹脂製で、
2011からのピストンはアルミ製って書いてある。
素材が違うだけならいけるんじゃね？
ってことで、発注です。(*´ -`)ｙ-。ｏＯ
賭けなのは変わらないんだけどね。
一先ず、部品が揃わないとO/Hも何もできないので、
揃うまではお手上げ。
ついでに、暫く換えていないホースを交換するため、
ステンメッシュホースも発注。

ポチった翌日、梅雨が明けた。ぐぬぬ。

プチカスタマイズ

梅雨に入って、雨で乗れないので、
前々から気になっていた箇所を屋根の下でプチカスタマイズ。
ほら？やっぱりさ。あんなダサいテールのままじゃよろしくない。

とはいっても、既に本体は生産終了で手に入らない。
Ｋ社で売ってるのはサイズが小さくて、ポン付けはできない。
そうすると、手段は一つだけ、転売マンセーのｙオク。

MD20番台ではいいのがない、まさかのMD16で良さそうなのが出てきた。
一見すると画像ではきれいなんだけど、あくまでも中古なので、
多少の補修はする前提でぽちった。
届いたのを外してみてみると、レンズの中でネジ穴が1個割れて剥離。
このくらいだったらエポキシで固めて使えるだろうと思いつつも、
通販でレンズだけ売ってるのを見つける。

ラフロでは、本体共々販売終了になっているのは知っていた。
とある通販サイトで、ダメもとでキャンセルになるだろうと軽い気持ちでポチって見た！
1日経ってもキャンセルの通知が来ない・・あれえ？
まさか出るの？？？
2日目、発送準備中になってる！！　え？まじ？？
あったんか！！！
翌日、さも当然のように新品のレンズが手元に届いたのでした。
ぴかぴかの新品、びっくりだよ。
どうせ出ないだろうと思って、代引きで注文しちゃったよ。
代引き送料手数料損しちゃったけど、手に入ったのでＯＫ。

付けた(´▽｀)

やっぱりXRはこれだよね！








こうやって、レーサーらしい姿になってくると、
目につくのは、トップケースとキャリア・・
スクリーンも・・・

でも、スクリーンは楽なのよ。
林道往復するために舗装路を走るじゃない？
トランポないから自走で往復。
 真面目に行くときは外していくけど、
これがあるとないとでは、翌日に出る体の疲労具合が雲泥の差なのよ。

風になる！っていえば聞こえはいいけれど、
風は大敵よ？
長距離走れば走るほど大敵よ？（長距離走んなよ・・）
虫のダイレクトアタックも大敵。
雨粒も。
そういうのがふわあっと、ヘルメットの上を流れていく。

スクリーンを付ける前までは、数日残っていた疲労がね？
翌日に残らないの！
お尻は当日中は痛いけど、一晩眠れば回復。
まったく風のダメージがないのよ。
いわばこれは必要悪＾＾
（言い訳ばっかり）

でも、たまにはすっきり全部外して、身軽にして、
人のほうがフル装備で山に行きたいね。

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追記：
すっきりと、文脈的に終わっちゃったので、その補足。

ラフロのテールに入っている電球は、18/5WのG18/Bay15dダブル白熱電球。
これをLED化しようと思って、ノーマルのテールに入れていたLEDは、
M&HマツシマのLEDなんだけれど、
これは明暗差がはっきり出るし、テール用、ブレーキ用、ライセンスランプ用のLEDが
それぞれ光度の違うものがついていて良かった。
これを流用しようと思って外してみたものの大きいのね。
普通っちゃ普通の電球サイズで、ソケットは同じで入るには入るけど、
レンズを被せて閉めようとしても閉まらない。長くて太い。
通常の白熱電球サイズで大きさが全然違う。向きも違う。

DRのLED化の時に買った某DD社のもS25/Bay15dサイズで、明暗が微妙。
というか、いまいち明暗差が大してないので除外。

G18/Bay15dで検索するも、1社しか出てこない。Valentiっていうとこだったかな？
白熱球ならね、各社各様出てるけど、省電力化のために仕方がない。
他にもあるにはあるんだけれど、どうもあまりよろしそうなのがない。
これがハズレだったらどうしようと思い悩むも、これしか選択肢がない。
アマゾンのレビュー画像を見てもよくわからない。
270°回転するということなので、ライセンス照明の位置は回して調整できる。

身内には早々に支給する癖にいつまでも届かなかった給付金。
数日前にようやく口座に入ってきたので、これを軍資金に賭けで買ってみましたよ。
LEDヘッドライトを除くLEDで、史上、最もお高いのを泣く泣く。

届いて開封して、手持ちのバッテリーに繋いで見る・・
パチッとヒューズが飛んだ。え？なんで？？
予備のヒューズをあらためて入れて、繋ぐ。
パチっ・・あ、バッテリーのほうに繋がる端子を繋いじゃった＾＾
再び、仕切り直し。
ついたけど、よくわかんない。
明暗差あるようにも見えるけど、よくわかんない。
パチッ・・なんでやねん！もういいってば・・。
どうも接続していた配線の不良らしく、安定してみることもできずにヒューズの在庫が終了。
むぅ・・・
付けてみるしかないと、取り付けた。
けれど、庭先でエンジンをかけると、ご近所迷惑になるので、点灯試験は保留していた。

結果は。
あれくらい明暗差が出てれば、車検でも大丈夫なんじゃないかな？
（確約はできません。各支局、担当官の個人差があります。一律化してくれよ。）
マツシマのがはっきりくっきり出ててよかったけど、
個人的には選択肢がなかったけど、ValentiのLEDも良さそう。
HPをみると車用のLEDをメーカー（どこのかは知らない）に供給している模様。
バイクは専用サイトで独立していて、詳細サイズもちゃんと表示してくれる。
コストに見合う期間、点灯しててくれることを切に願います。

初夏のお忍び弾丸お散歩+

ぼちぼち、夏セッティングも出てきたし、
前もってとっていた余暇を作れる日がやってきた。
数か月前にその数日の天気などわかるはずもなく、
初日は雨予報だったのに雨は落ちてこず。買い物やヘアサロンで終わり。
翌日と翌々日は一応、晴れマークは出ていたものの、すでに梅雨入りしている。
各社各様で予報などあってないものに等しい天気予報。
自分で判断するしかない。
行く先の情報でも晴れとなっているので行くしかない。
帰りは雨でもしょうがないと、一念発起。
天の川が出ていることに期待して、
夜、近所の騒音になる前に出発。

夜間走行は久しぶりだけど、
昔からいたけど、最近の車はとくに、
フォグが出ていないのにフォグランプを常用しているから、
真後ろにそういうのがくっついてくると、眩しくてしょうがない。
クルマは標準でルームミラーに防眩切り替えがあるからいいけど、
バイクにはそんなものはない。
アフターマーケット製のものを別途購入しないといけない。
オプションで用意してくれてもいいような気がするよ。
フィルムだと、失敗すると気泡がプチプチ入って見苦しくなるしね。

しかし、考えている構図で夜景を撮るのは難しいね。
手振れ防止にセルフタイマーでシャッターを切っても、狙ったようには撮れない。
F1.8で数十秒シャッターを開けてても、ひと手間が必要だなってのに気付いた。
一瞬、光を当てる必要があるんだね。

シャッター開けすぎ
　　　　＋
　　　不可抗力
　　　　＝
　違う。そうじゃない。




本来なら満天の星空のはずなのに・・

デネブは、天の川はどこいった？

スマホのアプリでは
この辺りに・・・






諦めて、背後で爛々と煌めく自販機（露光の邪魔）のあかりのとこで撮った
何気ないスマホの画像のほうがきれい

夜食食べて、
家で淹れてきた熱いコーヒーを飲んで、
満天の星空を諦めて、
朝日を撮りに下山









下山前にスマホで手撮りで撮ってみた

ノイズはあるけど、
実は、スマホホルダーを三脚に付けて、
プロモードで細かく設定して撮ったら、
結構いけるんじゃないかと思ってみたり


オート F1.8 ISO6400 8秒





満天の星空もない。真っ青な空もない。朝日はどこだ？
だけど、雲高はそれなりにある。

再び別の方角から登ってきた

この山、遠望で見るときれいな山だけど、
近くで見ると、
荒々しさがあって畏怖の念を抱く。

十分な光があれば手撮りでいいけれど、
ちゃんと撮るなら、三脚が必要だって思った。
持って行ってるけど面倒臭くてださない
虫もいっぱい。熱に寄ってきてるのかと思ったら、
バイクの周りにはいない。
人の吐く息に寄ってきている気配。
ヘルメットの周りに纏わりつくし、お忍び行脚で、
陽が昇ったし、雨雲マップをみると、近付いてきそうなので、
早々に退散して帰途へ。
投石や煽り運転に遭遇するかと思ったけれど、
ほぼ。追走されるほどの交通量もなく、無事に帰還。
帰ってきて間もなく雨粒が落ちてきた。

ついつい、フィーリング良く回るし走れるもんだから、
開けちゃって、後続車がついてきてないだけなのかも！？
キャブセッティングの一環で、ジェット類を取り換えたせいか、
はたまたオイルを換えたせいなのか、
燃費がよくなった。リッター25kmとか初めてみたよ。

記事としては没にしようかと思ったけれど、
備忘録ということで。

FCRセッティングデータ：
MJ#160
SJ#55
JN:OCEMR 上から3段目
PS:1回転戻し(わずかに戻してもいいかも)
AS:1と1/2回転戻し
MAJ#200
プラグギャップ:0.8mm

MJは少し濃いめだけども、変化する気温湿度に両対応的な位置付け
薄いよりは少し濃いめのほうが安心。

XRのセッティング４

ちょこまかちょこまか弄ってはいるけれど、
納得(妥協)いくとこまでは辿り着けていない。
各ジェット類の1段の変化量(15%)では変化が大きすぎて、
いい結果が出ない。

ジェットニードルの上から2段は、結果から言うと駄目だった。
アフターファイアが出ちゃう。
2.5段も上はよく回るんだけどね。1/8～1/4辺りの繋がりがよろしくない。
2段階加速になってる。上のパワー感はグイグイ体が引っ張られる加速をする。

前回書いたジェット類が消耗品ということ。
換えていないジェット類を替えてみることにした。
メインジェット、スロージェット、ニードルジェットを交換。
初期状態に戻して様子を見るも、高温低湿度、またはその逆。
高温、高湿度にならなくて迷走中。
各スロットル開度の状態をフィーリングでみながら、
焼けを見ながら微調整中。

天気：曇り
気温：17度
湿度：78％

MJ#160
SJ#55
JN:上から3段目
MAJ#200
AS:1と1/4回転戻し
PS:1回転戻し







上は気温が上がればガスが濃くなるからいいとして、
下が濃いのは、このままじゃ燻ぶっちゃうのが目に見えるので、
1/4開度まで作用するエアスクリューを1と3/8回転戻し、
1と1/2回転戻しを段階的に変化させて継続して様子見。

ミッションがスコスコ入らなくなってきたので、
ついでにオイル交換。
ネットでコスパ良さそうな高温側60のものがないか物色してたら、
AZのCIRCUIT Ester Tech+ 10W-60 SLのがあったので、
4Lのを試しに購入して交換してみた。
あんまり量があってもとは思いつつも、すぐにまたやるだろうということで。
全化学合成は古いバイクだとオイルシールを侵すんだけど、
このオイルは、はてさていかに・・

MJとPSだけならすぐにできるけど、
それ以外の調整はキャブを外さないとできない。
ビッグタンクを付けてるせいなのか、
もうちょっと簡単にキャブを外せないものか・・

XRのセッティング3+++

前回、JNを上から２段目にしてみたものの。
気温湿度が夏型の気候に移行気味になってしまったので、
そちらへ合わせる方向へシフト。

DRでドツボに嵌ったのを思い出して、急遽チェンジ。
MJ#160 SJ#55  PS:1 1/4 JN:2.5段(M3ワッシャー挿入)
M3ワッシャーはそのままでは入らないので、ヤスリで削って径を合わせてインサート。
注文してた、JNの蓋？のマイナスネジのものをヘ舐めないように
ヘキサゴンのネジへ取り換え、セッティング変更。　→
MJ#158 SJ#55  PS:1 1/4 JN:2.5段+プラグ新品交換　→
MJ#155 SJ#55  PS:1 1/4 JN:2.5段　→
MJ#155 SJ#55  PS:1 1/4 JN:2段

プラグはセッティングを出すならノーマルプラグのほうがいいよと、
ショップさんに何度も言われてるので、
最近はイリジウムを使わなくなった。薄く出るみたい。
2stならいいようだけど、4stではあまり意味がないらしい。

山の上に上がって降りてきて見てみると(約100km)、
希薄燃焼ならこのくらいでもいいかな的な焼け。

高回転を回してこれっていうのは、
やっぱり焼き付きが怖いので、
MJをもう1サイズアップで様子見












想定している気温湿度に思ったようにならず捗らず。
梅雨入り前だからと言ってしまえばそうなんだけど。
MJ#158 SJ#55 PS:1 1/8 JN:上から2段　←今ここ
この辺かな？と、思っている。
これで、JNの段数変更で夏冬行けるんじゃないかと推測。
これ以上は、乗ってフィーリングで味付けしていく感じなのかな。

ちょっとしたことでずれる油面も一応見てみると、
適正から1mmずれていた。適性の9mmに合わせておいた。
JNは新しいのに取り換えたけど、
フロートバルブとメインノズルニードルジェットも本当は取り換えた方がいいんだろうな・・。
消耗品だからね。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

本当なら、残雪残る北アルプスを見に行く予定だったけれど、
まぁ、こういうことなので、一応県内をうろついている。
日帰り2回+α。海と山。

県境の傍だけど
県境は越えていない。

どっかの山から
朝日連峰を望む

中央は北のぬこ島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

しらばく遠望で望んでいたお山

遠くから見上げていた
お山の頂の下にある。
登山口手前の駐車場から
今度は見下ろす。

曇り空の中、帰ろうかと思っていたら
夕陽が顔を出してきた、
良さそうなところがあったので、
しばし、佇む。
夕陽より本当は星空がご所望です。
取り敢えずナビにマーク登録。

おまけ：
買い物に行った後、
軽自動車税を渋々払いに行こうとして
何故か迷い込んだどこかの林道。
おっかしいなあ。
ブーツも履いてないのに、
何でこんなとこに迷い込んだんだろう・・
謎だ。謎だ。

適度に空気圧が抜けてて、
こんなタイヤでも楽しゅうございました。

(*´ -`)ｙ-。ｏＯ



 
遠距離できないし、スクリーンと箱が邪魔だな。
暫く外しておこうかな。攻め込めないし・・(￣o￣;)ボソッ

看板に偽りがあっちゃこまるので一応

今年はほんとにどうしようかね？

もう1回ここに行きたかったんだけど。

出来ればあっち側にも・・

だけど、大体夕日を眺めて
帰ってくる。
折角の沿岸側の道路も
ナイトランでは海が真っ黒。
街灯がほぼないエリアがあるから、
晴れてれば星景画像も撮りたい。

 日中ならいい景色だと思うの。

でも、現実は真っ暗＾＾




 

 キャンプ道具一式はあるんだけどね。
使う余力がないという宝の持ち腐れ。
 
時間がないのよ。出る時間も遅いし。
早朝や未明の時間帯に出られればまだねぇ。
翌日雨予報だったりすると、まさにとんぼ返り。

早朝に出られれば、
こんな景色にも恵まれるんだけど







この騒動がなければ、残雪が残る長野に行く予定とかも立てていたんだけども、
お流れですね。
GWが終わって、県内の山岳道路もぼちぼち冬季閉鎖解除に
なってきてるけれど、越境するなよ？県境跨ぐなよ？って、
電光掲示板の道路標識にまで出てますしね。
どうしたもんだか。

人のいないところに、お散歩しにいくけど、距離的には知れてるしね。
観光地ともなればそうもいかないし。
未だにマスクも給付金も届かないし。
検査を門前払いにしてる時点でねぇ。
収束なんてこの先何年かかるのか、
前提条件は検査と隔離と補償。隠蔽と改竄と利益誘導じゃ程遠いと思うのよ。
騒ぎの陰でやってるFTAも相当やばいと思うんだよね。
困ったもんだね。（愚痴愚痴）

XRのセッティング2 ++

天気：曇り
気温：19度
湿度：72％

MJ: #155
SJ:  #55
JN: 上から3段目
PS: 1と1/4回転戻し







#160から#158を経て#155へ
まだ濃いような気はするけれど、MJは一応この辺で、
JNのテーパーのような気がしないでもないけれど、
JNのクリップを上から2段目にして、しばし様子見。

FCRの車種別の初期設定値がよくわからないけど、
ネットでみてると、MJ#160 SJ#55 JN:OCEMR 1回転戻しってのが、
どうもデフォのような気がする。
初期設定のまま、まったく弄ってなかったのかなあ？って
思ってみたり。
実際は、どうなのかわからないんだけれども。（推測）
当面、MAJとASは弄らない方向で煮詰める。


ついでに、息抜きという名のお散歩。

時節柄、場所の名称は避けときます
とある何とか沼

ブーツじゃなく、ライディングシューズを履いて行っていったので、
この先は行かずにＵターン
例年なら、この先絶対ぬちゃぬちゃ
D603はやっぱりオンロードタイヤだなぁ。
空気圧を落としていない+減ってるってのもあるけど、滑る滑る。お山はVEがいいね。
あっという間に減るけど。

見てないけど（見る気もないけど）
背後を通る排気音を聞いてると
結構車両が通ってる音がする。

人のいないところに、
折り畳み椅子を持って行って一服。
200mくらい離れたところで
農家さんが田植え中
とある地方では有名なお山。

とある観光地の手前にあるダム

雪解け水で満水。
湖面ぎりぎりのところまで行って
一服(*´ -`)ｙ-。ｏＯ
目の前で多分バスが跳ねた！
竿を持ってきてれば・・（ｺﾗｺﾗ

息抜きは大事。

XRのセッティング

天気：晴れ
気温：18度
湿度：５４％

MJ: #160
SJ: #55
JN: OCEMR 上から3段目
PS: 1と1/4回転戻し





全開域：
2stならこれでいいんだろうけど、
ちょっと、濃いよね。
もう少し、白っぽくてもいいよね。

これから、気温、湿度が上がってくるのを考えれば、
JNを上から2段目にしてみるか、MJを#158か、かねぇ。

全開域だけということで、 MJを#158に落として様子見かな。

お散歩

本当ならぼちぼちこういう季節なんだけど。

この場所は、この騒ぎで、某県広報から越境するなよ？
関所置くよって話になってるので、今年は難しいね。
でも、この状況下で収束の見通しも立たないのに、
安易に来年逢いましょうって断言してしまって、
大丈夫なのかなとも思うのだけど。

Stay Homeとは言うけれど、前提条件となる対応を政府がやる気がない。
k団連や国際金融資本のわんこだしね。
このままだと、免疫を得る前に殺されそうだよね。
むしろ、見殺しにする気満々。

なので、買い物兼お散歩に♪～（￣ε￣;）

 勿論、世界のマナーになりつつあることと、
巷の標語的なものは忘れずにね。

県境を越えて、弾丸お散歩はいついけるようになるのやら・・

スマホを買い換えた。どっかの星条旗が経済制裁しているとこのに＾＾
青みが強く出てるのはISO50 F22で撮ったからなのか、
順光で撮ったからなのか、ポジ風に出るのか、元々こういうカメラの素性なのか・・
まぁ、いいんだけどさ。S〇nyのウェラブルカメラみたいな感じかね。

XRの車検＆備忘録

この騒ぎがあっても車検の時期は訪れる。
備忘録的な意味で少しデータを残そう的な。

3月の初めから少しずつ準備はしていたんだけども、
まぁ、あれだね。手のかかるこだね。
素がレーサーだってのは理解しているけどさ。
(XR250Rで身に染みてたさ。でも600の魅力に負けたのさ。）

通常付けているビッグタンクからノーマルに戻して
ガソリンを移し替えてたらさ、漏ってるの＾＾；
フューエルコック発注、交換。

んで、リアサス周りのO/Hしてたら、滲みが・・
こっちは、ユーザー車検を通してからO/Hに出したさね。
そしたら、初めてのO/Hだったそうで、
バンプも砕け散ったのか無くなっていた。
再メッキも含めて検討したんだけれど、
深めの傷があってそこから漏れていたらしい。
とあるお店で、研磨で何とかしてもらいました。

5/6 追記：
お店に車体に付けたまま持っていけばと後悔するも後の祭りで、
ダンパーO/Hの後、気になっていたステムベアリングも交換。

購入当初から、悩んでいたライト。
試行錯誤で、少し散財していたのは内緒。
結局、木島だったかの市販のライトステーに
RC42の純正マルチリフレクターライトをヤフオクで落として、
M&Hマツシマの高効率ハロゲンで落ち着いたとさ。
 予備検で少しアイドルを上げて、16～18000cd前後だったので、
これで通しました。下の画像は帰ってきてから、
タイヤにコンパネを当てて光軸をみたもの。
今後の参考に保存。（測定点は十字の左下？）
ライトステーの取り付け位置で高さが変わっちゃうんだけどもね。
 純正のいいところは、発電量が足りてれば通るはずっていうのと、
日本の基準で作られているので、欧米車のように光軸が右を向いてない。
ライトの中心にポッチがあるから高さを測るのに便利。

　LEDは普段使うにはいいんだけれど、元々ハロゲンに適正化されている
リフレクターなのでどうにも微妙。
（後日談として、ハロゲン同様光軸とカットラインはちゃんと出てるけど
確実に通せそうな方ということで車検はハロゲンで、
一度LEDをつけて予備検行ってみるのもいいかも。）
普段は、DRに付けていたMD30のライトカウルとライトを流用。
※オルタネーターは、というか、電源は、仕向地によって3種類？あるよう。
ネットに散らばる配線図を仕様別にみると、そんな感じ。
うちのはCDIに行く配線以外は、
レギュレート/レクチファイアでDC出力になって、灯火類に繋がっている。

※
身長が高くて、足着きに問題がないのなら光軸を測定するときは、
座らずに腰を浮かした状態で、光軸調整を行って、
車検時も同じ状態で受けるといいのかも。
座る位置で光軸がずれるので。
試されるシート高955mm


これも車検後だけど、キャリパーをばらしているとき気になった
ローターの減り。
純正でもよかったんだけど、他社の今風のローターにチェンジ。
ただ、これをつけると、ハブカバーが付けられないのが難。
加工すれば付けられるんだろうけどね。（外した）

灯火類は、手元に来た時からLED化とハザード機能追加はしていたんだけれど、
どうにもメーター照明が暗くて、夜間に走っているとトリップが見えない。
車、バイクの用品屋やホムセンにいってもいいのがなかなかない。
たまたま行った、電子部品のお店で見つけたこれを流用（画像下のもの）。
これはT10なんだけれど、メーター照明のソケットはT6？6.5？だったか、
ちょっと加工すれば使えそうだったので、やってみた。
高出力というだけあって、前に付けてたものと比べても非常に明るい。
まだ夜に見ていないので、どの程度光が漏れるかはわからないけど、
トリップはしっかり見えるようになったはず！
（夜の高速でトリップが見えないのは恐怖）

DRではロード寄りで使うには、高速域でも安定していたので、
XRでもこれを採用。TYRE NAVIさんで交換。
(トラウマなんだよ、前に自分で交換してチューブ噛ませたのが＾＾；）
ミシュラン アナキーワイルド。
減りは・・DRでVE33を履いたようなもんだよ・・。

ノーマルハンドルがないので、車検証上の全幅を満たせないので、
ZETAのハンドルガードを新たに購入。
目いっぱい引き出してグリップ位置をずらして対応。

他にもストップランプスイッチが、反応が悪かったので、
ナップスで純正のスイッチがあったのでFは交換。
Rは作動軸にシリコングリスを塗布して対処。


他にお古でうちのこになってから、ちょこちょこ手を加えてはある。
最初、ダメになったのはメインスイッチ。接点不良で交換。
クラッチワイヤーもサビサビだったので、テフロンケーブルに交換。

デコンプレバーをXR650Rの一体型のをヤフオクで落札してチェンジ。
（クラッチレバーは標準のまま、デコンプワイヤーが短いので1インチくらい右にずらしてます。
デコンプとミラーブラケットを外した分、余裕が生まれる。
ショートレバー的な位置にレバーがずれる。3本掛けくらい。
車検時は元に戻す。KITACOから出てるインナーワイヤーセットを
流用するのもあり？）

手動ウィンカーにはさすがに戻れなかったので、
プッシュキャンセルのものに交換。

LEDフォグ追加。ライトをLED化すると手前が見えなくなる。
ビッグタンクを付けると、ハンドル切れ角の関係上、
その辺のステーでは付けられないので、
アマで物色してみつけた1.6kくらいの安いのをポチっと。(増税前)
あの手のは、防水がやばいので、届いたら速攻ばらして、
シリコンなどでシールしないと水が入ります。
物によっては、LEDの放熱がいい加減だったりするので、
シリコングリスを放熱部と密着するところに少量塗布しておく。
（ステーがいかにもサビそうなので、塗装を削り落として、サビ転換剤を
塗布するのもありかと、 ボール部には決してシリコンをつけてはいけない・・）
アマで売ってるものは、手を入れて使うにはいいものもある。
（ハズレもいっぱいある。そこの見極めが難しい。）
スイッチもスイッチオンでスイッチのLEDが点灯する回路のものを
取り付けた。（防水は必須）

前述車検時のハザード機能追加時にアマで右ミラーブラケットに付ける
スイッチを追加。
ウィンカーのLED化するときに整流ダイオードを挿入しないとなので、
在庫でもってたのを挿入。もちろんウィンカーリレーも交換。

木島さんちの巻くタイプのグリップヒーターをDRさんから移植。
グリップは太くなるんだけど、
テニスラケットのグリップに巻くテープで留めた。
（付属の紐を親指の位置で止めると痛かったりする。
　劣化したハトメを抜いた）
アマ以外で売ってるので、低電力でオフにならずに動作するものは
これくらいしかない。

S〇nyの古いナビ（Blue Tooth非対応、地形図表示ができる）と、
Blue Toothトランスミッターを使うので、
ハーネスから12Vシガーソケットを取ってUSB変換して使っている。
モバイルバッテリーはインカムには使っているけど、
それ以外の機器は車載の電源から。

向かい風で痛めつけられるので、MRAのスクリーンを・・

DRもフラットスライドバルブのキャブだけども、
FCRは初めてで、結構手がかかるようなので、
最初に状態を見るために一度ばらしてる。セッティングがどうも濃いめ。
冬季のセッティングになっているっぽい。
今の時期で、ARROWに換えててもこの状態っていうことは、ちょっと濃いかも。
夏季や高地では濃くて上が回らない。
（この春先から初夏にかけてセッティングを見ようと思っていたのに・・ブツブツ・・）
幸か不幸か、平成11年規制対象外なので、排ガス検査はない。
(その分、18年経過車なので重量税が少しお高い）

取り敢えず、浮動バルブが減っていたので交換と、
スロットルバルブのローラーの一つが少し固いので、
ローラーとの摩耗で本体が削れる前に、
今後のことを考えて、ネットで検索していたら、
共立工芸さんとこでSEPベアリングガイドというものを出していたので、
それを予約して取り寄せて交換。

キャリアはなんだっけな？MD22かMD16用のを車体左側の穴位置を
左斜め下くらいにずらして開けて取り付けた。
プラスチック部品は経年劣化と紫外線でぼろぼろなので、
エアエレメント含めて交換。

このくらいかな？　結構かかってるかも( -ω-)

今や過去のブログ、HPの閉鎖や掲示板の終了で過去ログが消失していて、
貴重なデータがなくなりつつあるので、海外サイトなども見ているけど、
20年経過してるからね、これからも貴重なデータと部品が
無くならないように祈るばかり。

あ、スプロケは15x42。Fスプロケは15Tを付けるにあたり、
どっかのバイク屋さんが削ったって記事あったから、
真似してケースガードをちょちょいと少し削った。♪～（￣ε￣;）
（お山主体で使うなら、Fは13か14の方が良いかと）

はじめてのユーザー車検は、事前にお馴染みのバイク屋さんで、
検査員が厳しいよって脅されていたものの、
当日、予備検で光軸調整して、
検査は1回で通っちゃった・・。

こういう時だからこそ、個人経営のお店は大切に！