2018 続・キャブ以下略(初夏～夏）

湿度が上がってきた途端に化けた！
MJ#145 PJ#50 NJ:P6 JN:4段目 PS:1と5/8回転戻し
このセッティングでよかったのが、南由利高原に日帰りで行ってきて、
帰ってきてから見たら化けてた。

中心電極が真っ白

中心電極が真っ白で上が濃いし・・
MJ#142.5にしてNJをP8に交換かなあ。
やっぱり、秋～春は良くても夏は、夏のセッティングにしないとダメなのね。

2018・続キャブ備忘録（冬～春）

パトラッシュ、僕もう疲れたよ。もう眠ってもいいよね・・

PSの濃くする方向を間違えていて土壺に嵌っていた訳だが、
焼けだけ見ると、まぁまぁ、この辺でいいかなってのはあるけれど、
実際に乗ったフィーリングがアレな訳で、
今のところ、この辺かなってのを3つほど備忘録として。

①: MJ#145 PJ#50 NJ#P6 JN#6FN84-4
PS:これは1だけど、現行の戻し量は1と3/4

②: MJ#145 PJ#50 NJ#P6 JN#6FN84-4.5
PS:これは1だけど、現行の戻し量は1と3/4

③: MJ#147.5 PJ#50 NJ#P6 JN#6FN84-4
PS:1と3/4戻し

③は、MJが145であると回るは回るけれど、
伸びが今一つな感じだった印象があったため、
MJの番手を一つアップ。
ちょい濃いめくらいにして試走した感じでは、
スムーズに下から上まで吹け上がった感じ。
これから迎える高温多湿を考慮すれば前者の方が良さ気だけれど。
 (後日談、高温多湿になると、やはりちょい濃い)

※：  NJは#P4でも良さそうな気がしなくもない。
 　　 アイドリングの安定性はNJがP6よりP8のほうが安定するけれど　
☆：  某ショップのサイトでは、フラットキャブの薄茶は濃いめという談を
　　  目にしているけれど、OHCとDOHCでは一概に比較は出来ないけれど、
　　  この状態でも濃いのかもしれない。
　　  NJをP4にPJを#47.5に落としてもいいのかも。

2018 キャブ( -ω-)ﾂｶﾚﾀﾖ

腰上O/H後の慣らし終了に付き、引き続き追い込み

MJ#145 PJ#50 NJ#P6 JN#6FN84-4 3/4回転戻し

MJ#145 PJ#50 NJ#P6 JN#6FN84-4.5 1回転戻し

MJ#145 PJ#50 NJ#P6 JN#6FN84-5 1回転戻し

MJ#145 PJ#50 NJ#P8 JN#6FN83-5 1回転戻し

過去データから
MJ#147.5 PJ#47.5 NJ:P7 JN:6FN83-2 ２段目 PS:1 3/4
JNの段数は標準で付いているプラスチックカラー付きの状態
実質4.5段くらい相当？

過去データから
MJ#147.5 PJ#47.5 NJ:P7 JN:6FN83-2 ２段目 PS:1 1/2
同上

ノオーーーーーー！！
おかしいなおかしいなって過去データを見てて疑念が湧いた。
何で、1と1/2のPS戻し量より1と3/4の戻し量で後者の方が濃くなってるのか・・
違うんだね！締めると薄くなるんだ・・戻すと濃くなるんだ・・
これが下のセッティングが出ない原因だったのかzzzzzzz
呆れた。

NJとJNを前日のに戻して、PSを戻そう( -ω-)
MJ#145 PJ#50 NJ#P6 JN#6FN84-4 1と1/2回転戻し
後日へ・・・