Rサスのサグ調整と電装系

・サグ調整

 

 サグ調整を前々からやらないとなあと思って、手元にきて数年。

ようやく重い腰を上げてやってみた。

ネット上に散らばる、サグ調整のやり方を参考にした。

採用したのは細いワイヤーに錘を垂らして、タイラップを付けて、

作動量を測る方法の若干自己アレンジ版。

（アクスルシャフトのナットにロッキングプライヤーを噛ませてワイヤーを通した）

 

何度も何度もメンテナンススタンドを上げては下ろし、

測ってはスプリングを締めてを繰り返して、

ぎりぎりスプリングコンプレッサーなしで調整できたのはよかった。

あれ以上スプリングを圧縮するのは、特殊工具なしではできないね。 

伸側、圧側のダンパー調整は、乗ってフィーリングを見ていくしかないけれど。

何度か乗って、調整している段階。

圧側はいいと思うところに落ち着いたけれど、伸側がいまいちわかっていない。

今年は天候が不順で、あんまりダートにいってない。

オンの感触はわかってもオフでの感触がわからない。

 

※9/28　追記

ダンパー。圧側12戻し、伸側13戻し、未だ調整中。 

 

※10/25　追記

ダンパー　通常時、圧側14戻し、伸側13戻し

　荷物フル積載時、圧側11戻し、伸側11戻し

・電装系

青森から高速で帰ってくる途中、日没後の暗くなり始めている時間帯に、

手頃な速度帯のトラックの後ろを車間を取って走行中、

不意にヘッドライトが消えた。

フォグも点けて走っていたから、そこまで慌てなかったけれど、

PAに入ってライトをHiにし、光軸を下に下げて帰ってきた。

 

てっきりLEDバルブが逝ったのかと思って、帰ってきて同じものを発注しといた。

で、ライト周りをばらして、コントロールユニット諸々も交換。

手持ちの安定化電源を12Vにし、レギュレート＆レクチファイアに繋がる配線カプラを外し、

外部電源用のカプラを差し込み（DCライン2本のみ利用）

繋いで点灯試験をしてみるも点かない。

 

は？

 

また、Hi/Lo切り替えのスイッチの接点不良かと思い

コンビネーションスイッチをばらしていく。

スイッチ単体も精密ドライバーで爪を外してばらす。

端子の片方の動きがおかしい。バネの反発力が弱くて戻らない。

接点も筐体も反対側の端子とクリアランスが違う。

端子をほじくり出して、下のバネも外す。

（選別品って書いてたから多少は期待してたんだけど..）

もしやと思い前に交換したコンビネーションスイッチも同様にばらして

Hi/Lo切り替えスイッチを見てみたら、まったく同じ。

スイッチの部分の色が違うだけで同じもの。

右が選別品

色が違うだけでおなじ？

 

端子の筐体の成型がよくないっぽい

筐体のバリをヤスリで削り過ぎない程度に落とし、

端子もクリアランスを確保できる程度に削って元に戻し、

反対側の接点が少し汚れていたのでクリーニングして組み直した。

 これでスイッチは治った。

 ついでに、減光していたメーター照明のLEDを外す。

 意外と夜に走っていると白のLEDは眩しく感じたので、

今度は暖色。

 端子は加工しないと勿論付けられない。

 

半導体部品を扱っているお店で購入

 

 

 メーターの色合いも落ち着いた。トリップメーターまですっきり見える見える。

 

ここで、ふっ・・と、まさか・・なあ？

 

新しいバルブを外し、前のLEDバルブも試しに付けて点灯させてみる。

 

点くよ・・・

 

あーあ、無駄な出費しちゃったよ。

新しいバルブは予備で箱の中へお帰りいただいた。

 

購入4年で寿命かな？って、思ってたけど、まだまだ使えるようです。