N-BOX+ 納車

ストリームの燃費がどうにも7kmくらいしか走らないし、初度登録から13年目経過で車税も上がり、原油価格高騰も加わって、去年はえらい目に合ったんで、 いい加減に消費税が上がる前に替えないといかんなぁと、思い始めて選考するも欲しい車がない！っと、言ってる間に消費税が8%になり、軽自動車税が新年度登録分から1.5倍になる・・

これではいかんと、最近の軽はたっかいなぁと思いつつ、でたばっかりのウェイクかN-BOXにするか+にするか、外野からのちょっかいがしつこかったスペーシアかで悩みつつ、もう軽でいいやってことで、2月初めくらいからディーラー回り＆試乗+室内長のデータを取りつつネットでも情報収集。

一応、NAとターボモデル両方とも試乗してみましたが、どうにも加速やちょい減速してからの再加速の吹けがよろしくない。と、いうことで、NAは除外。
スズキさんとこにいってスペーシアも一応みましたが、こちらが望む条件を満たしていなかったので、脇にあったワゴンRに自然と目が・・ｗ
試乗もさせてもらいましたが、いまひとつ、こちらの望む条件とフィーリングが合わずこれも除外。（最初から除外条件を満たしていたんですけどね？序に試乗ｗ）
ウェイクは室内の広さ的には最後発のモデルだけあって広かったですねぇ。
タントベースのようですが。
 リアシートもスライドしますし、助手席も折りたためるし、試乗した感じ普通に走りますね。（もちろんターボモデル）
パドルシフトがなかったのが残念。（2月時点で聞いたところダイハツは全車パドルシフトはないそうです）
以上を踏まえていくと、残すはN-BOXとN-BOX+。

大分前からN-BOXについては情報収集をしていましたが、今ひとつこちらの求める画像が出てこなかったので、躊躇していたんですよねぇ。
発売から少し時間が経ってきたせいか、ようやくぽつぽつでてくるようになって、これならいけるんじゃ？って画像を発見！
カモシカとか虎車が積めてる！(-ω☆)
そう！250フルサイズオフが積めるサイズの軽ワゴンという条件ｗ
まぁ、あれですよねぇ。積めるたって室内を見て測ればわかるんだけど、助手席はぜったい邪魔になるんだよね。125以下(CRF150RⅡ)ならポンっと積めそうだけど、250はいかんせんそうは行かない。
こういう画像が出てくるのを待っていた！＾＾
と、いうことでN-BOX無印は、この時点を持って破棄、残ったN-BOX+で交渉スタート。

ずっと車検整備等でお世話になっていたディーラーでの交渉するも値引きも下取りもほとんどなしで、どうしようかなぁ？と、思いつつ別系列のお店へ行き交渉。
もう、納期的(26年度内登録目標)に時間もなかったので、一発交渉に臨んだらば、まぁまぁいい条件だったので交渉成立と言うことでGターボLパケで契約。
仙台でホンダ系列ってそんなにないけど、どこがどこかはご想像にお任せします。ｗ

前置きが長くなりましたが、以上の経過でメーカーさんとディーラーの営業さんが頑張ってくれたお蔭で、26年度内登録も無事済み、4月のはじめに納車を迎えることが出来ました。ストリームには今までありがとうのお礼を告げて乗り換えました。
これからは車税\7200で済みます。燃費はターボだからまあねぇ？何となくお察しですけどね。数日違いで1.5倍とか無茶苦茶ですよねぇ。
2輪は今年度からのは見送られたけど、来年度からは一律1.5倍になるようだし。
やれやれですね。

ナビ装着スペシャルパッケ以外は、なーんも付けずに買ったので、ドアバイザーからマットからオーディオからアルミやら個別にネットやら用品屋で社外品を付けたのは言うまでもない。
あれこれ付ければ値引きはしてくれるんだろうけど、元々が高すぎですね。
HIDオプションに心残りはあるけれど、高効率ハロゲンに換えたら十分な光度があったので、現在はこれで満足。
あとは、ほんとに積めるのか？どうかの実証試験が必要そうです。ラダー買う前に積むか、先にラダーを買うかがお悩みどころ。 はてさて・・

あーそうそう。N-BOX+(N-BOX)は死角が多いので、それを補うためにミラーが一杯付いてますが、
どうにも一番欲しい死角を埋めるところのフォローがない。(とくに左後方)
そこで、バック連動にしてあるカメラ表示を常時表示にするために、ネットに転がる情報を元に、作動電圧を測ったらいけそうだったので、整流ダイオードを買ってきた。
これから常時表示に向けて配線を組まねばなのです。