セッティングデータ キャブ：TM28SS エアクリ：ツインエア
①-①：MJ#145 PJ#47.5 NJ:P6 JN:6FN84-3 4段目 PS:1 1/2回転戻し
高回転域は良い パーシャルが不安定 開けはじめに時々エンスト 下は薄め
①-②：MJ#145 PJ#40 NJ:P8 JN:6FN84-3 4段目 PS:1回転戻し
高回転域は良い パーシャルは良い エンストはない アイドリング不安定 下が濃い
①-③：MJ#145 PJ#47.5 NJ:P7 JN:6FN84-3 4段目 PS:1 1/8回転戻し
高回転域は良い パーシャルがダメ 減速時回転合わせがダメ エンストはない 下が薄い
①-④：MJ#145 PJ#50 NJ:P6 JN:6FN84-3 4段目 PS:3/4回転戻し
力が出てない 吹けが悪い パーシャルはまずまず 開けはじめにエンスト 全体的に薄い
①-⑤：MJ#145 PJ#40 NJ:P8 JN:6FN84-3 4段目 PS:1 1/2回転戻し
②のセッティングで煮詰めてみる
PSの戻し量を多めにしてしばし様子見 アイドリングの不安定感はない
吹けがよくない以外とくになし
①-⑥：MJ#150 PJ#47.5 NJ:P6 JN:6FN84-3 4段目 PS:1 1/4回転戻し
①のセッティングでMJを150番へ変えてみた。
パーシャルはちょっとひっかかりあるけど、①よりはよいがもう一つ。
PS1 1/2戻すとアイドリング不安定、1 1/4～1 1/8の幅で安定
高回転域は問題なし アフターもない 全体的に薄め 中低速が弱いような気がする
①-⑦：MJ#145 PJ#45 NJ:P6 JN:6FN84-3 4段目 PS:1 1/6回転戻し
上は回ってる パーシャルは微妙にひっかかりがある 中低速がちょっと細い
気持ち薄い
①-⑧：MJ#145 PJ#47.5 NJ:P7 JN:6FN84-3 4段目 PS:1 1/4回転戻し 【 保留：１ 】
とくに問題はない 敢えて言えば、低速から中速への繋がりが気持ち遅い？
上が薄い プラグ中心電極真っ白、碍子うっすらキツネ色
①-⑨--その１
MJ#145 PJ#47.5 NJ:P4 JN:6FN83-5 ５段目 PS:1 1/3回転戻し
上が薄い
①-⑨--その２
MJ#155 PJ#47.5 NJ:P4 JN:6FN83-5 ５段目 PS:忘れた
中心電極 紫色、全開への吹け上がりがいまいち
(紫は薄いらしい。と、いうことは薄い？）
①-⑨--その３
MJ#152.5 PJ#47.5 NJ:P4 JN:6FN83-5 ５段目 PS:1回転戻し（一番高いとこは1 1/6)
下はちょい濃い目 パーシャルはいまいち 中心電極白い。焼けすぎ。
①-⑨--その４
MJ#155 PJ#50 NJ:P5 JN:6FN83-5 ５段目 PS:3/4回転戻し
ダメダメ。
①-⑨--その５
MJ#155 PJ#47.5 NJ:P5 JN:6FN83-5 ５段目 PS:7/8回転戻し（※加速ポンプレバー破損）
加速ポンプなしの状態なので判断が難しいが、プラグの焼けを見る限り、上はこれくらいで良さそう。外周部、下は真っ黒け。力が全然出ていない。パーシャルはダメ。
①-⑩：MJ#155 PJ#45 NJ:P5 JN:6FN83-5 5段目 PS:1 1/6
パーシャル微妙、上は若干薄い、下は濃い、トルク感、パワー感がいまいちない。
①-⑪：MJ#157.5 PJ#42.5 NJ:P5 JN:6FN83-3 4.5段目 PS:1 1/8
パーシャルいまいちだめ、上はほぼOK、中速から急開はついてくる、
低速からの急開はついてこない。トルク感、パワー感はある。若干アフター有
JNにM3ワッシャー１枚挿入。
NJを１つあげてMJを１～２個下げて辻褄を合わせてみる？
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| 下はあってるけど、MJの番手大きすぎだよね |
①-⑫：MJ#150 PJ#45 NJ:P6 JN:6FN84-4 4段目 PS:1 1/8
原点に戻って地域的な要素を加味してみたけれど、ちょっともたつきとトルク感がないのを除くと特に問題なし。
で、プラグを開けてみてみると、ちょっとMJが濃くて、中間域が薄いのかな。
①-⑬：MJ#147.5 PJ#45 NJ:P6 JN:6FN84-3 3段目 PS:１回転戻し
MJを１個低くして様子見。このくらいでいいのかも。
山の中がメインだから、高度が上がれば丁度よくなる？
現状この辺がベストなのかも。気持～ち下が薄いかも。PJ#47.5がいいのかな・・
（後日談：PJ#47.5では50～60km/hの定速走行がカクついてできない、JNを４段目にしてたつもりが、３段目になっていた。どうりで薄いわけだ。）
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| ほんのりL字部分に紫がさしてきてるから合ってきてる？ |
①-⑭：MJ#147.5 PJ#42.5 NJ:P6 JN:6FN84-4 4段目 PS:１回転戻し
下が使い物にならない。PJ#42.5では薄すぎるもよう。
⑬に戻してPSで様子見。
①-⑮：MJ#147.5 PJ#47.5 NJ:P6 JN:6FN84-4 4段目 PS:１回転戻し
上はOK、下が薄い。中間はOK
パーシャルがよろしくない。50km/h付近と常用回転付近でカクつく。
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| 上が気持ち薄い。 |
①-⑯：MJ#147.5 PJ#45 NJ:P7 JN:6FN84-4 ４段目 PS:１回転戻し
①-⑰：MJ#147.5 PJ#45 NJ:P7 JN:6FN84-5 ５段目 PS:１回転戻し
碍子はキツネ色だがほんのりお湿りあり、外縁部は変化なし、時々失火している。
全開から低速走行に移行するとモコモコ。加速感はいまいち。
①-⑱：MJ#147.5 PJ#47.5 NJ:P7 JN:6FN84-4.5 4.5段目 PS:１ 1/8回転戻し
中心電極と碍子はちょっと濃い目。外縁部にかぶりはなし。特に問題なし。
曇天の中撮った画像を拡大、補正をかけてよく見たら、L時電極と中心電極がねずみ色。
碍子はくすんだキツネ色。 濃い。
①-⑲：MJ#147.5 PJ#47.5 NJ:P7 JN:6FN84-4 4段目 PS:１回転戻し
60km/hくらいで息つき 全体的に濃い目
①-⑳：MJ#145 PJ#47.5 NJ:P7 JN:6FN84-3.5 3.5段目 PS:1 1/2
60kmくらいで息つき 碍子濃い目のキツネ色 中心電極 薄い紫
②-①：MJ#145 PJ#42.5 NJ:P8 JN:6FN84-3.5 3.5段目 PS:1 1/4
この辺は記憶が曖昧 やはり60km/h付近で息つき
②-②：MJ#147.5 PJ#42.5 NJ:P8 JN:6FN84-4 ４段目 PS:1 1/3 【保留：２】
全体がちょっと濃くみえるがフィルターオイルで湿っている可能性あり
（エアクリーナーを清掃したため）
お湿りの下の焼け色は、碍子はキツネ色、Ｌ字電極先端は赤紫色、外縁部は少し黒く煤けてる。
全体的に濃いがパーシャルも50～60km時定速走行でも息つきはない。
トルク感はある。急開にもついてくる。
3速くらいの全開時2段階加速したような気がした。
JNを3段目へ変えて様子見。
②-③：②-④へ行く前に、①-⑲のセッティング(PSの戻し量は1 1/4)
現在の状態でやったらどうなるか、
これを一度試してみるも、フィルター清掃のあとのため、
濃い上にやはり息つきがあるので、②-②をベースに
JNを3段目に変えたセッティングを次回様子見。
プラグの焼け色は、碍子が濃いキツネ色。
②-④：MJ#147.5 PJ#42.5 NJ:P8 JN:6FN84-3 ３段目 PS:1 3/8
アイドルから吹け上がりがダメ スカスカ
②-⑤：MJ#147.5 PJ#42.5 NJ:8 JN:6FN84-3.5 3.5段目 PS:1 3/8
アイドルからの吹け上がりがダメ スカスカ
②-⑥：②-②へ戻る
前回はフィルターオイルの湿りが残っていたため湿っていた。
あらためて、上は赤紫、中間は若干濃いキツネ色、下は薄いキツネ色。
息つきない。吹け上がりがいまいち。特に問題なし。
②-⑦：MJ#150 PJ#42.5 NJ:P8 JN:6FN84-4 ４段目 PS:1 3/8
吹け上がりはよい。全開から全閉にしたときのぼこつきが少々気になる。
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| なぜMJの番手を一つ上げてるのに碍子の焼けが薄くなってるかな・・ |
②-⑧：MJ#147.5 PJ#45 NJ:P8 JN6FN84-4 ４段目 PS:1 3/8
アイドリング不安定 下が濃い目 PS戻し量 1 1/2に変えても変化なし
走行には特に問題なしだが、たまに開け始めに失火ある。
②-⑨：MJ#150 PJ#45 NJ:P7 JN:6FN84-4 ４段目 PS:1 3/8
パーシャルがあとほんのちょいダメ、全開からの全閉がパンパンいってる。
下が濃い目
②-⑩：②-⑦に戻す。低気圧接近で湿度高め
気温が下がってきてるから薄めに出てるんかな。ぼちぼち落としどころを決めないと。
次点くらいででないかなー
②-⑪：MJ#152.5 PJ#42.5 NJ:P8 JN:6FN84-4 ４段目 PS:1と3/8回転戻し 【保留：３】
雨上がりで少し湿度と気温が高かったのを鑑みて、この辺が落としどころと判断。
特に不満はないが、パワーアップしてるせいか、換えたばかりのクラッチでも滑ってる。
強化スプリングを入れないとダメかも。
※強化スプリングは届いたけど、シーズンオフ目前でどうしようかと思案中。
一度滑ったクラッチは、スプリングを換えてもオイルを替えても、もうダメなんだってさーorz
ネットに転がるセッティングデータを参考にしつつも、やはり地域や季節、気温など、
それに、個体差もあるのか、思いのほかセッティングに手間取った。
また春先にMJを下げる必要がありそう。
当初、上はMJ#147.5で合っていたのに、いまや#152.5。
春秋を想定したセッティングだけど、夏場は#145くらいでもいいのかも。（当車比）
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| 下がちょっと高湿度、気温が高かったせいかちょい濃い目だけれど、残る今シーズンはこれで様子見！ はじめて１ヶ月ようやく一段落・10/3 |
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| イリジウムに変えてのその後、碍子が薄いキツネ色で下が濃い イリジウムは薄く出るという話は聞くが… |
②-⑫：MJ#147.5 PJ#42.5 NJ:P8 JN:6FN84-4 ４段目 PS:1回転～1 1/3
②-②へ再び戻る。プラグをイリジウムにしたせいか、それとも気温が下がってきて湿度が低いせいか、よくわかんない状態に。
上はちゃんと焼けてるのに、碍子が薄い焼けで（走った感じも薄い感じ）、外縁部が濃い（時たま発進時にエンストする）という状態。
MJを#150に落とそうかとも思ったが、思い切って#5番落としにして中低速域をPSで濃い目にしてみるテスト。
うーん。それかノーマルプラグに戻して、 JNにワッシャーを入れて4.5段にして、
PSでちょい調整してみるか・・
②-⑬：MJ#147.5 PJ#40 NJ:P8 JN:6FN84-4.5 4.5段目 PS:1 1/2
下が濃い。アイドル不安定。
②-⑭：MJ#150 PJ#42.5 NJ:P8 JN:6FN84-4 ４段目 PS:1 1/2
②-⑦へ戻る PS戻し数を1 1/2へ 。ノーマルプラグへ戻す。
中心電極紫、碍子濃い目のキツネ色、外縁部濃い目。
アイドル不安定。アイドル不安定な時は大概濃いよね。
MJを152.5に戻して、JNを一段あげるか、NJをP7にするか、ワッシャーを１,２枚いれて様子を見るのが良さそう？
ＪＮは４段目不動でよさそう。3.5にすると中間はいいけど薄すぎて息つきとアフターファイアが出る上に上が回んない。
②-⑮：再び②-②へ戻る PSの戻しだけ1 1/2
アイドルが少し不安定。それ以外は走った感じ、特に問題なし。
結局のところ上はちょい薄め位で、中低は濃い目がいい感じ？
このへんが落としどころくさい。
②-⑯：MJ#152.5 PJ#42.5 NJ:P8 JN:6FN83-2 ２段目 PS:1 1/3
中低域がどうにも濃いのでJN本体を6FN83に変えて6FN83-4と同等の長さになる
２段目に換える。同じ長さでも径が太い分、ガスの噴出量は抑制できるはず？
MJは薄いので、濃い目の#152.5へチェンジ。
街中ではパーシャル問題なし（海抜0m地帯では息つきが出た。夕方になって湿度が上がってきたせい？）
アイドリングは大分安定してきてる。 音が乾いた音に。
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| 低地だけなら悪くはないけど、まだ少し濃いかねぇ |
ここで手を打っとこう。まだ乗り込んでないから乗り味はいまいち不明だけど、
プラグの加減で見る限りは妥協点かな。
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| コンビニ往復でチョーク引いた影響か、碍子が糸引いたようになってる。 きもーち上が濃いような気もするけど・・ |
MJ#を147.5に落とすか現状で当分様子見。
中低域を薄くすると息つきとアフター出ちゃうしね。こんなもんかな。
※後日談
結構な頻度でアフターファイアが出てる。トルク感減少。
パーシャルがちょっと微妙だけど、とくに不満というほどでもない。
あとでプラグを見てみよう。
PJ#40にするとアイドルは安定するけれど、パワー感、トルク感が減少するのが難。
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| 焼けだけはいいんだけれど… |
結局のところ焼けだけでは判断がつかないので、フィーリングがよかった頃のセッティングで煮詰めなおし。
PSを2回転戻しまで試したものの、２回転戻しまでするとエンスト多発でどうにもアイドル不安定。吹けは良いけど下が濃いので、PJ#45に変更。
距離も結構走ったので併せてオイルとオイルエレメント交換。広島高潤の10W40を入れてみた！
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| PS:1と1/2戻し |
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| PS:1と3/4戻し |
③-②：MJ#147.5 PJ#45 NJ:P7 JN:6FN83-2 ２段目 PS:1 1/2
焼けだけ見るとちょっと上が薄いだけで、悪くないのに、走行すると中間がダメすぎる。
NJをP7にするとやっぱりパーシャルと中速域がよろしくない。
今までのを振り返ってみると、
NJ:P6でPJ#47.5辺りか、NJ:P8でPJ#42.5くらいしか使いどころがない？
MJはどうやら147.5～150くらい？
JNは6FN84-4の４段目か、6FN83-5の２段目くらい？
排気側がリメッササイレンサーじゃないからわかんないし、
NJをP6からはじめたからあれだけど、もしP4から始めていたら、
仮にNJをP4でやり直したらMJはどの番手でいい焼き色がつくんだろうねぇ・・
吸排気がまったく同じなら個体差はあれどリメッサ仕様に近い数値ででるんだろうけどねぇ。
③-③：MJ#147.5 PJ#42.5 NJ:P8 JN:6FN83-2 ２段目 PS:1 1/2
MJ#150で良さそうな気はするけれど。
これで冬眠かなあ・・続きは来年！？ もう少し暖かい日が続けば或いは・・
③-④：MJ#150 PJ#42.5 NJ:P8 JN:6FN83-2 ２段目 PS:1 1/2
やっぱり上が少し薄いので、焼き付き防止のためにMJを#150に戻す。
この辺が妥協点なのかな。
③-⑤：MJ#150 PJ#42.5 NJ:P8 JN:6FN83-1 1段目 PS:1 1/2 ←いまここ
下が真っ黒クロスケなので、中間も少し濃いめだけど、なので、JNを薄い方向へ1段目へチェンジ。ほんの気持ち下が濃いめなので、PSの戻し量で加減して、これで越冬の支度をします。乗ったフィーリングは悪くないけど、下がちょい濃い目のせいかアイドルが微妙に不安定。プラグをイリジウウムに替えると焼けが薄めに出るので、それもやって今年はこれでおしまい。
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考察：
※PS：一番回転の高いところは薄めなので、最も回転の高いとこから1/4～1/2戻す。
①のセッティングを煮詰めるパターン MJがアイドル領域でも影響があるというネット情報を元に試すのもあり]
JNの違い：6FN84-5と6FN83-3が同等 単純に比較すると6FN83-5はノーマルより２段濃くなるが、径が太い分、噴出量は抑制される。
6FN84-3 6FN84-4 6FN84-5
↓ ↓ ↓
6FN83-1 6FN83-2 6FN83-3 6FN83-4 6FN83-5
JNの段数の数え方：上から１、最下段が5、JNのハイフン以降の数が段数
JNの段数の数え方：上から１、最下段が5、JNのハイフン以降の数が段数